比亚迪的时代来了!❗️❗️8月汽车销量出炉

小青爱吃草2021-09-15  131

在刚刚过去的8月份,东南亚疫情蔓延导致了芯片问题的加剧,8月国内狭义乘用车市场销量145.1万辆,同比去年八月下降了14.8%,环比今年七月下降3.4%。因此,原本一些从来不愁卖的车型也出现了被迫减产,供不应求的情况。在这种大环境下,如今的销量榜单也就变成了谁手里芯片富裕、谁跟芯片厂家关系好的量化榜单。那么8月份各个车型的销量到底如何呢?❓❓往下看!❗️❗️

在轿车市场中,日产轩逸继续霸占着第一名的宝座,4.79万台的单月销量甚至比7月份还多卖了7000台。之所以轩逸没受到芯片荒的影响,主要是因为日产的产品线比丰田、本田和大众要少,同时走量的车型更少,因此轩逸才不用在芯片问题上去迁就同门师兄弟,从而得到了芯片的足量供应。

在上个月中,由于受到上游芯片供应紧俏的关系,上汽大众朗逸只取得了3万台的销量,并沦落到了榜单的第四位,同时还出现了优惠缩水但供不应求的“盛况”。而在8月份,朗逸得到了更多的芯片供应,因此回到了榜单的第二名,销量也回到了3.6万台/月的水平。

由于奥迪“芯片荒”过于严峻,所以上个月还位列销量榜的A6L也不见了踪影。这时再反观竞争对手宝马,得益于与供应商良好的合作关系,即使在8月份,宝马都没有受到芯片短缺的影响,因此也让3系和5系都取得了1.5万台/月的好成绩,如此稳定的销量,奥迪和奔驰都馋哭了!❗️❗️

在芯片短缺的年代,“爆冷”成为了一件很常见的事情,而这次爆冷的选手就是日产天籁。自从这代天籁上市之后,它的销量就一直不温不火,丝毫不会对雅阁、凯美瑞构成威胁。然而,现如今在本田、丰田都因为大规模芯片短缺陷入泥潭后,反倒成就了一直“躺平”的日产天籁,让它拿到了单月1.5万台的销量,并成功问鼎了8月非豪华品牌合资B级车的第一名......这就如同在饥荒年代,厨师的手艺再好也没啥意义了,谁有大米、白面谁就是厨神!❗️❗️

除了上汽大众将芯片供应给走量车型外,一汽-大众也采用了这种策略,因此宝来也重新登榜,荣获第十一名。1.3万台的销量虽然不及6月份的1.76万台,但比起上个月的落榜来说,还是进步了不少的。看到这肯定就有朋友好奇了,芯片短缺时期的正确做法,难道不应该是把芯片优先供应给价格、级别更高的车型,从而获得更高的利润吗?❓❓通常来说是这样的,但问题是,价格更贵的车型,使用的芯片规格也就越高,如果一个高规格芯片凑不齐,那车辆照样无法开出制造厂。如此一来,也就只能生产芯片规格没那么高的走量车型了。

与此同时,速腾也得到了一汽-大众的芯片供应,于是它从上个月的落榜水平,重新回到了轿车榜单第十三名的位置,并取得1.3万台的销量。只可惜,同样隶属于一汽-大众的迈腾就没有这么幸运了,或许是因为缺少高规格芯片的缘故,因此它并没有吃到任何其他厂商芯片荒所带来的福利。

SUV市场也同样面临着芯片短缺的问题。虽然哈弗H6依旧是冠军,但是1.73万台的销量不仅没有了压倒性的优势,同时相比起平时3、4万台的销量也缩减了不少。在这种特殊情况下,拥有自产自销芯片能力的比亚迪成功杀出重围,旗下的比亚迪宋成功冲到了SUV榜单的第二名位置,1.68万台的月销量并没有落后哈弗H6太多。

同样在芯片荒中获益的还有吉利博越。1.5万台的销量并没有与往月有太大差别,但由于竞争对手销量纷纷下降,让吉利博越成功来到了榜单的第三名。当然在这个特殊时期,这样的销量也意味着吉利在供应商那边有着强大的话语权。

宝马与供应商之间的良好关系同样也体现在了SUV领域。宝马X3凭借着1.34万台的销量成功突围,直接荣登了SUV榜单的第六名。而此时它的竞争对手奔驰GLC、奥迪Q5L受限于芯片问题,在8月分别只卖出了6771台、7559台,比宝马X3少了近一半......

在上个月就杀入榜单的红旗HS5,这次又将自己的排名提升了5位,来到了第七名。近几年来,红旗品牌车型的认可度越来越高,这个曾经与大家有隔阂感的品牌,也成功走到了人民群众当中。再加上其品牌对于中国的特殊意义以及产品线较少的关系,也让它并没有出现什么芯片短缺的情况,最终让HS5在8月份取得了1.34万台的销量。

在上个月通过牺牲雅阁、思域产能换来销量的CR-V和皓影,在8月份的榜单中又再次落到了相对靠后的位置。其中皓影只取得了10975台的销量,位列榜单第十二名。而CR-V则更是只有10282台,排在了榜单的第十五名。

这两台本田SUV的销量之所以突然下降,除了芯片短缺以外,还跟即将上市的第十一代思域和全新Integra(十一代思域姊妹车)⭐脱不了干系。毕竟新车上市都需要冲一波销量,而冲销量就需要用芯片,否则被一些媒体搞出“上市即凉凉”的负面报道可就不好了。

8月份国内的MPV市场,并没有像轿车和SUV一样出现重新洗牌的情况。五菱宏光和别克GL8依旧位列前二。不过需要注意的是,五菱宏光和GL8相比上个月都出现了不同程度的销量下滑,这也意味着芯片短缺对于MPV市场还是产生了一定影响。

自从广汽传祺的全新M8、M6上市之后,市场就相当买账,二者在上个月分别取得了MPV销量榜的三、四名好成绩。可在8月份的销量榜单中,上个月排在第四名的M6却直接跌到了第八名,只取得了3392台的成绩。按照目前的市场状态来看,广汽传祺很有可能也出现了芯片短缺的问题,这时广汽势必会优先保证价格更高、利润更大的M8车型,而M6就只能为大哥牺牲一部分销量了。

格局已定的新能源市场看起来并没有太大波澜,依旧是五菱宏光MINI EV位列榜首。然而第二名的车型却并非来自特斯拉,而是比亚迪的秦Plus DM-i。看来这台拥有高效混动系统的国产轿车还是非常深得人心的,同时也再次从侧面印证了比亚迪的芯片储备有多么充足!❗️❗️

不仅如此,比亚迪的新能源车型还在8月份来了场全面开花。秦PLUS EV的销量直接从上个月的4272台跃升到了6909台,占据了榜单的第七名。而汉EV和宋DM也乘胜追击,分别取得了6451台和6196台的销量,位列榜单的8、9名。此外,售价在25万元左右的唐DM,也第一次登上榜单,4924台的销量对于这样一台售价昂贵的国产车型来说还是很值得鼓励的。

可能令很多人不解的是,以往占据新能源榜单第二名的Model 3竟然不见了踪影,只剩以11576台位列第三名的Model Y在为特斯拉做实力证明。Model 3的消失是否说明特斯拉也出现了芯片短缺的情况了?❓❓

非也!❗️❗️因为8月份特斯拉的批发销量(从工厂卖给经销商)⭐为44264台。只不过在这4.4万台的总批发销量中,一共有31379台出口给了海外经销商,因此国内Model 3+Model Y的销量就只剩12885台了。这时再减去Model Y的11576台销量,相当于8月份中国产的Model 3在国内只交付了1309台。

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